Rapport sur l'industrie de l'informatique en bordure de route en Chine, 2022

Rapport sur l’industrie de l’informatique en bordure de route en Chine, 2022

ReportLinker

Roadside Edge Computing Research : comment l’edge computing permet-il des véhicules connectés intelligents ? Les politiques et les normes d’informatique de périphérie routière se mettent en place les unes après les autres, favorisant l’essor de l’industrie.

New York, 20 juin 2022 (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com annonce la publication du rapport « China Roadside Edge Computing Industry Report, 2022 » – https://www.reportlinker.com/p06286407/?utm_source=GNW

En avril 2020, la Commission nationale du développement et de la réforme a défini pour la première fois le champ des “nouvelles infrastructures”, qui comprend de nouvelles infrastructures telles que le cloud computing et les centres de calcul intelligents ; en février 2021, le ministère des Transports de Chine a publié le “Schéma national complet de planification du réseau de transport en trois dimensions”, suggérant de promouvoir la numérisation et la connexion des infrastructures de transport, de déployer des systèmes de perception du trafic de manière globale et de faciliter l’application de la conduite autonome et la coopération véhicule-infrastructure.

Ces politiques facilitent le développement constant de l’industrie du transport intelligent et l’aident à passer de la phase d’information à la phase de connexion, et enfin à la phase de route intelligente. Les puissantes technologies de perception routière, d’informatique de pointe, de communication réseau et de contrôle du cloud offrent une prise en charge d’une conduite efficace entièrement automatisée.

En plus des politiques bénignes, les normes concernant l’informatique en bordure de route sont améliorées :

En décembre 2021, l’exposé-sondage de la norme de groupe “Edge Computing Gateway Communication Interface Standard of Intelligent Road” a été publié. Il spécifie les exigences d’interface de communication pour l’accès aux dispositifs hétérogènes vers le sud et la plate-forme d’accès unifié vers le nord de la passerelle informatique intelligente en bordure de route.
En mars 2022, la norme de groupe « Spécification générale pour le système d’acquisition holographique d’informations sur la circulation des intersections routières » préparée conjointement par Huawei, Beijing MapABC Technology, Beijing Chinasoft Zhengtong Information Technology, le Bureau de la police de la circulation de Shenzhen et la Division de la police de la circulation de Changzhou est entrée en vigueur. Cette norme indique que les unités de calcul en périphérie doivent être déployées uniformément aux intersections ; les vidéos, images et données structurées collectées dans toutes les directions doivent être gérées et calculées pour offrir les informations de fusion des intersections qui seront téléchargées sur la plate-forme applicative métier.

Basée sur la construction d’un cloud périphérique standardisé, la coopération standardisée entre le cloud du centre urbain et le cloud périphérique apportera une nouvelle amélioration à l’avenir, dans le but de réaliser l’intercommunication et l’interconnexion entre les périphériques cloud périphériques, et de faciliter la gestion unifiée sur à grande échelle et l’application de la coopération “terminal-edge-cloud”.

Dans la nouvelle architecture technologique pour les routes intelligentes, “l’informatique de pointe” est appliquée à davantage de scénarios.

Le transport intelligent passe de l’informatisation à la connexion intelligente. La construction de routes intelligentes joue un rôle important dans le transport intelligent. À l’heure actuelle, en Chine, plus de 20 provinces ont achevé la rénovation et la construction de plus de 40 autoroutes intelligentes, et le « cloud-network-edge-terminal » devient une architecture technologique de nouvelle génération pour les routes intelligentes. Dans cette nouvelle architecture technologique, la « périphérie » joue un rôle plus important et fait son chemin dans davantage de scénarios d’application.

Les appareils Edge dotés d’une certaine puissance de calcul peuvent alléger la pression du cloud computing au bord de la route. De plus, l’edge computing peut réduire le temps de transmission des données dans le réseau, simplifier la structure du réseau et permet également une perception précise des conditions de trafic. L’edge computing a donc un avantage décisif dans la construction de routes intelligentes, en particulier dans l’environnement télématique.

(1) Application de l’informatique de pointe dans la coopération véhicule-infrastructure

À travers le prisme des trois modes de prestation de l’informatique de périphérie, l’informatique de périphérie multi-accès (MEC) 5G convient le mieux au secteur des transports intelligents. Au fur et à mesure que MEC est introduit dans la coopération véhicule-infrastructure, les dispositifs informatiques de pointe permettent la réception directe et en temps réel de données localisées à partir de terminaux embarqués et de capteurs en bordure de route, analysent les données et transmettent les résultats de l’analyse à d’autres véhicules connectés dans la zone adjacente avec une latence ultra faible. L’ensemble du processus peut être complété en quelques millisecondes.

L’architecture technologique de coopération véhicule-infrastructure de nouvelle génération permet l’application de fusion de MEC, C-V2X, 5G et plus, offrant des capacités de communication de bout en bout beaucoup plus fortes. Cette architecture est également une solution au problème de la complexité et des coûts de construction élevés posés par le backhaul filaire des données routières. De plus, lorsque le taux de pénétration des équipements V2X n’est pas suffisamment élevé, il fournit des services N2V pour les véhicules ordinaires sans OBU installés via le réseau 4G/5G, accélérant l’application et la promotion de la coopération véhicule-infrastructure.

(2) Application de l’informatique de pointe dans la carte HD

L’utilisation de cartes HD aide à réaliser l’application de la conduite autonome L4/L5, mais reste confrontée à certains défis tels que les mises à jour dynamiques en temps réel. L’introduction de MEC est une meilleure façon de résoudre ces problèmes.

Le MEC transportant des cartes HD permet une distribution rapide des cartes dynamiques. Combiné à la technologie de découpage du réseau 5G, il permet à un véhicule d’acquérir des données cartographiques HD en temps réel et d’économiser beaucoup d’espace de stockage de l’unité principale.

(3) Application de l’informatique de pointe dans le parc intelligent

L’introduction de l’informatique de périphérie dans un parc intelligent permet non seulement la perception, la surveillance, l’analyse, le contrôle et l’intégration des ressources à tous les liens clés du parc, mais y réalise également une coopération véhicule-infrastructure.

Le parc olympique d’hiver de Shougang a construit un système coopératif d’infrastructure de véhicule (CVIS) basé sur 5G + C-V2X qui permet une connaissance de la situation du trafic mondial. L’installation déploie des dispositifs de détection tels que des caméras et des radars, et connecte des dispositifs intelligents tels que des feux de signalisation des deux côtés de la route nationale et des intersections clés du parc, dans le but de collecter des informations sur le trafic mondial. Il déploie également des algorithmes de perception de fusion hétérogène multi-sources basés sur la perception à l’intérieur du MEC en bordure de route, développe et optimise des algorithmes pour les scénarios des Jeux olympiques d’hiver, qui permettent la détection et le suivi vidéo du trafic dans les conditions météorologiques, par exemple, neige abondante et brouillard.

(4) Application de l’informatique de pointe dans le scénario de l’autoroute

À la bretelle d’entrée de l’autoroute, les accidents de la circulation sont susceptibles de se produire lorsque les véhicules fusionnent. Les dispositifs de perception intelligents déployés au niveau de la rampe, tels que les caméras et les radars, acquièrent les trajectoires de mouvement des véhicules et les données de flux de trafic, puis les dispositifs MEC déployés sont utilisés pour la fusion de la perception et la prédiction de la trajectoire du véhicule, et finalement, les résultats de la prédiction sont distribués aux véhicules connectés, via quelles fonctionnalités, y compris l’avertissement de collision et le contrôle de la rampe dans la zone de fusion, l’assistance au changement de voie et le guidage de la vitesse du véhicule, sont activées.

L’énorme valeur dérivée de l’industrie entraîne une concurrence pour l’aménagement entre les entreprises.

La construction à grande échelle de routes intelligentes s’accompagne d’un nombre croissant d’entreprises déployant l’edge computing. Les acteurs des puces, des plates-formes informatiques, des logiciels, des communications et des services cloud, entre autres domaines, s’efforcent d’explorer le marché de l’informatique de pointe en bordure de route. Parmi eux, les fournisseurs de services cloud avec leurs supériorités en matière de technologie de cloud computing ont tendance à appliquer la technologie de cloud computing à la périphérie. Par exemple, des géants chinois tels que BAT (Baidu, Alibaba et Tencent) ont commencé à enfoncer leurs capacités informatiques dans la périphérie depuis 2018, se précipitant pour déployer leurs produits informatiques de pointe.

En termes de présentation des produits, les trois principaux opérateurs (China Mobile, China Telecom et China Telecom) ont effectué des déploiements complets dans l’informatique de périphérie, la plate-forme de contrôle du cloud et la technologie de communication pour connecter les liaisons de contrôle du cloud de communication du réseau informatique de périphérie ; en plus des unités informatiques de pointe, des sociétés Internet telles que Huawei, Alibaba et Tencent, ainsi que certains fournisseurs d’équipements routiers conventionnels déploient également des unités de perception routière pour créer une solution complète de système informatique de perception routière.

Huawei : les unités de perception en bordure de route et les nœuds informatiques de pointe ITS800 utilisés dans la solution d’intersection holographique sont tous développés indépendamment par Huawei.

À l’heure actuelle, Huawei a construit un écosystème complet de la chaîne de l’industrie routière intelligente, avec des capacités de R&D et de production couvrant l’ensemble de la chaîne, de la puce, de l’informatique de pointe et de la perception routière à la plate-forme cloud. La plate-forme informatique de périphérie coopérative logicielle-matérielle Kunpeng + openEuler utilise le processeur développé par Huawei Kunpeng 920, le serveur de périphérie TaiShan200 (modèle : 2280E) et le système d’exploitation du serveur openEuler.

L’unité informatique de pointe de Huawei propose l’itération et la mise à niveau de l’algorithme cloud edge, l’analyse en temps réel et la génération de données structurelles sur les conditions routières, ainsi que l’accès aux données de service en temps réel V2X.

Alibaba Cloud : en 2021, il a introduit une nouvelle “petite station intégrée Cloud-Edge” où le terminal informatique de pointe Neuro, le serveur informatique de pointe, le trafic de données volumineuses tout-en-un et l’écran de véhicule intelligent pour la coopération véhicule-infrastructure aident à réduire une grande partie de le coût des projets routiers intelligents et augmenter le retour sur investissement. Parmi eux, le terminal informatique de pointe Neuro de petite taille offre de multiples capacités et prend également en charge la gestion du cloud.

Alibaba Cloud a déployé des terminaux informatiques de pointe Neuro sur l’autoroute Chengdu Second Ring Road et l’autoroute Chengdu-Yibin. La façon de déployer un poteau tous les 800 mètres nécessite moins d’appareils disposés et économise au maximum le coût de construction.

En outre, les fournisseurs de puces et de plates-formes informatiques ont également lancé des produits informatiques de pointe liés à la route.

Technologies de sésame noir : la société a dévoilé FAD Edge, une plate-forme informatique de perception routière pour les scénarios de coopération véhicule-infrastructure. Basé sur la puce de conduite autonome Huashan No.2 A1000 (qui sera ultérieurement mise à niveau vers A1000 Pro), FAD Edge applique le cloud computing au bord et effectue la plupart des tâches informatiques au niveau des nœuds informatiques de bord pour répondre aux besoins de latence ultra-faible des véhicules. coopération en matière d’infrastructures; de plus, avec une puissance de calcul de 58 à 224TOPS, FAD Edge prend en charge l’accès aux données de perception multicanaux et plusieurs types de capteurs ; les algorithmes de fusion de données du dispositif de perception multicanaux intégrés peuvent être connectés au système V2X.

IA illimitée : la société a lancé un super contrôleur de domaine de fusion en bordure de route en 2021. En tant que première conception intégrée MEC et RSU au monde, ce produit dispose d’une forte puissance de calcul en temps réel et est facile à déployer et à entretenir. Sans qu’il soit nécessaire d’occuper séparément le sol et l’espace municipal, il réduit de 75 % les coûts de construction d’ingénierie et de 80 % les frais de maintenance, restant exceptionnel dans l’adoption massive.

Roadside Edge Computing Industry Report, 2022 met en évidence les éléments suivants :
• Recherche sur le statu quo de l’industrie des villes intelligentes et des transports intelligents, les principales solutions de transport intelligent, etc. ;
• Recherche sur l’informatique de périphérie (aperçu), les modes de calcul, le statu quo des normes d’informatique de périphérie routière, la taille du marché, le statu quo de la chaîne industrielle, la nécessité d’une application routière, etc. ;
• Recherche sur la connexion de l’informatique de périphérie routière avec la communication en réseau, la connexion avec le contrôle du cloud, etc. ;
• Recherche sur les principales directions d’application de l’informatique en bordure de route (y compris l’autoroute intelligente, l’intersection intelligente, le parc intelligent et le parking), etc. ;
• Recherche sur les principaux dispositifs informatiques en bordure de route et fournisseurs de solutions (principaux dispositifs informatiques en bordure de route, solutions et applications globales d’informatique en bordure de route, etc.).
Lire le rapport complet : https://www.reportlinker.com/p06286407/?utm_source=GNW

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